{"type":"video","version":"1.0","provider_name":"Network.hu","provider_url":"http:\/\/network.hu\/","title":"Millau-viadukt a l\u00e9gies k\u00e1pr\u00e1zat ","author_name":"Jedlik","author_url":"http:\/\/network.hu\/Jedlik","html":"<object width="424" height="345"><param name="movie" value="http:\/\/templomok.network.hu\/flash\/videoplayer\/video.swf?videoid=236763&pvol=40&plang=hu&host=http:\/\/templomok.network.hu" \/><param name="allowscriptaccess" value="always" \/><param name="allowfullscreen" value="true" \/><embed src="http:\/\/templomok.network.hu\/flash\/videoplayer\/video.swf?videoid=236763&pvol=40&plang=hu&host=http:\/\/templomok.network.hu" width="424" height="345" allowscriptaccess="always" allowfullscreen="true" \/><\/object>","width":424,"height":345,"description":"A d\u00e9l-franciaorsz\u00e1gi Millau-viadukt nem csak m\u00e9reteiben leny\u0171g\u00f6z\u0151, hanem \u00e9p\u00edt\u00e9szetileg is k\u00fcl\u00f6nleges alkot\u00e1s, a l\u00e1tv\u00e1ny pedig egyenesen l\u00e9legzetel\u00e1ll\u00edt\u00f3. Jelenleg ez vil\u00e1g legmagasabb k\u00e1belh\u00eddja. K\u00f6nnyed \u00e9s l\u00e9gies, ak\u00e1r egy pillang\u00f3. Mintha csak a f\u00f6ldb\u0151l n\u0151ne ki az utat al\u00e1t\u00e1maszt\u00f3 h\u00e9t karcs\u00fa tart\u00f3pill\u00e9r, amelyek azt\u00e1n kecses oszlopokk\u00e1 magasodnak, \u00e9s felny\u00falnak szinte az \u00e9gig. M\u00e1s szemsz\u00f6gb\u0151l a h\u00edd ac\u00e9l p\u00f3kh\u00e1l\u00f3 benyom\u00e1s\u00e1t kelti.\r\nMillau-viadukt, a l\u00e9gies k\u00e1pr\u00e1zat A mintegy 2,5 kilom\u00e9ter hossz\u00fa h\u00edd a Francia-k\u00f6z\u00e9phegys\u00e9get \u00e1tszel\u0151 Tam foly\u00f3 felett \u00edvel \u00e1t. Legf\u0151bb c\u00e9lja, hogy a ny\u00e1ron P\u00e1rizsb\u00f3l a F\u00f6ldk\u00f6zi-tenger fel\u00e9 igyekv\u0151 aut\u00f3\u00e1radat miatt \u00e1lland\u00f3 dug\u00f3kkal k\u00fczd\u0151 Millau v\u00e1ros forgalm\u00e1t m\u00e9rs\u00e9kelje. A h\u00edd ugyanis \u00e1tvezeti a P\u00e1rizst\u00f3l Barcelon\u00e1ig tart\u00f3 A75-\u00f6s aut\u00f3p\u00e1ly\u00e1t \u00fagy, hogy elker\u00fcli a v\u00e1rost. A foly\u00f3 v\u00edzszintje felett 270 m magasan \u00edvel\u0151 f\u00fcgg\u0151h\u00eddon \u2013 elk\u00e9peszt\u0151 m\u00e9retei ellen\u00e9re \u2013 alig t\u00f6bb mint egy percig tart \u00e1thaladni. A k\u00e1pr\u00e1zat okozta \u00e9lm\u00e9ny egy \u00e9leten \u00e1t elk\u00eds\u00e9ri azokat, akik \u00fatba ejtik.\r\nMillau-viadukt, a l\u00e9gies k\u00e1pr\u00e1zat M\u00e1r az 1980-as \u00e9vekben felvet\u0151d\u00f6tt a gondolat, hogy a v\u00e1rosb\u00f3l valahogy ki kell vezetni a forgalmat, hiszen el\u0151fordult, hogy egy\u2013egy dug\u00f3 miatt \u00f3r\u00e1kra le\u00e1llt a k\u00f6zleked\u00e9s, megb\u00e9n\u00edtva a v\u00e1ros \u00e9let\u00e9t. Az \u00e9vtized v\u00e9g\u00e9re t\u00f6bb tanulm\u00e1ny is sz\u00fcletett a megold\u00e1sra, melyek k\u00f6z\u00fcl a k\u00f6rnyezetet \u00e9s a l\u00e1tk\u00e9pet legkev\u00e9sb\u00e9 zavar\u00f3 verzi\u00f3 mellett d\u00f6nt\u00f6ttek. Az 1993-ra teljesen kidolgozott tanulm\u00e1nyt 1994-ben z\u00e1rtk\u00f6r\u0171 p\u00e1ly\u00e1zaton hirdett\u00e9k meg, amire 5 \u00e9p\u00edt\u00e9szcsapatot h\u00edvtak meg. Gy\u0151ztest 1996-ban hirdettek. A munk\u00e1latok \u00f6t \u00e9vvel k\u00e9s\u0151bb, 2001. okt\u00f3ber 16-\u00e1n kezd\u0151dtek el, \u00e9s 3 \u00e9v m\u00falva, 2004. december 17-\u00e9n m\u00e1r meg is nyitott\u00e1k Eur\u00f3pa legmagasabb f\u00fcgg\u0151h\u00eddj\u00e1t.\r\nA 2004-es \u00e9v \u00e9p\u00edt\u00e9szeti csod\u00e1jak\u00e9nt is emlegetett karcs\u00fa sz\u00e9ps\u00e9g tervez\u0151je az a Sir Norman Foster, akinek nev\u00e9hez t\u00f6bbek k\u00f6z\u00f6tt a p\u00e1rizsi Pompidou-k\u00f6zpont is f\u0171z\u0151dik. A brit \u00e9p\u00edt\u00e9sz a h\u00edddal egy pillang\u00f3 finoms\u00e1g\u00e1t \u00e9s l\u00e9giess\u00e9g\u00e9t igyekezett visszaadni - b\u00e1mulatosan! Egyszer\u0171en l\u00e9legzet\u00e1ll\u00edt\u00f3 a t\u00e1jat \u00e1t\u00f6lel\u0151, k\u00f6nnyed, szinte lebeg\u0151 \u00e9p\u00edtm\u00e9ny, mely szinte a semmib\u0151l emelkedik ki \u00e9s kac\u00e9ran, m\u00e9gis \u00e1llhatatosan t\u00f6r a felh\u0151k fel\u00e9.\r\nMillau-viadukt, a l\u00e9gies k\u00e1pr\u00e1zat Sir Foster leny\u0171g\u00f6z\u0151 terveit azonban nem volt k\u00f6nny\u0171 megval\u00f3s\u00edtani. A 32 m sz\u00e9les h\u00edd ac\u00e9lszerkezete ugyanis magasabb, mint a p\u00e1rizsiak b\u00fcszkes\u00e9ge, az Eiffel-torony. Legmagasabb oszlopa eg\u00e9szen pontosan 343 m\u00e9ter. A viadukt \u00e9p\u00edt\u00e9se sor\u00e1n \u00f6sszesen 206 000 tonna betont, 36 000 tonna ac\u00e9lt haszn\u00e1ltak fel. A k\u00e9t v\u00e9gpont k\u00f6z\u00f6tt h\u00e9t pill\u00e9r \u00e1ltal tartott \u00fatp\u00e1lya 2460 m\u00e9teren kereszt\u00fcl \"lebeg\" \u00e1tlagosan 245 m\u00e9ter magasan - a k\u00e9t v\u00e9gpont \u00e9s k\u00e9t utols\u00f3 pill\u00e9r k\u00f6z\u00f6tt 204 m\u00e9teres, m\u00edg a t\u00f6bbi pill\u00e9r k\u00f6z\u00f6tt 342 m\u00e9teres feszt\u00e1vols\u00e1ggal. Az \u00fatszerkezetet hangvill\u00e1ra eml\u00e9keztet\u0151 betontagokra csatlakoz\u00f3, h\u00e1rfah\u00farszer\u0171en sz\u00e9tosztott ac\u00e9lsodronyok tartj\u00e1k.\r\nA f\u00fcgg\u0151h\u00edd \u00e9p\u00edt\u00e9szetileg is k\u00fcl\u00f6nleges: sz\u00e1mos \u00faj technikai megold\u00e1ssal b\u00fcszk\u00e9lkedhet. A n\u00e9gys\u00e1vos utat h\u00e9t karcs\u00fa tart\u00f3pill\u00e9r t\u00e1masztja al\u00e1. L\u00e9gies k\u00f6nnyeds\u00e9ge j\u00f3l pal\u00e1stolja a t\u00e9nyt, miszerint 36 ezer tonn\u00e1j\u00e1val ez minden id\u0151k legnehezebb h\u00eddja.\r\nMillau-viadukt, a l\u00e9gies k\u00e1pr\u00e1zat Sz\u00f3 szerint a XXI. sz\u00e1zad h\u00eddja, hiszen \u00e9p\u00edt\u00e9s\u00e9hez sz\u00e1mos olyan anyagot haszn\u00e1ltak, amely egy \u00e9vtizede m\u00e9g nem is l\u00e9tezett. Kivitelez\u00e9s\u00e9hez sz\u00e1m\u00edt\u00f3g\u00e9pes design megold\u00e1sokat alkalmaztak, a GPS \u00e1ltal bevetett\u00e9k a m\u0171holdat is. A h\u00eddp\u00e1ly\u00e1t 2000 darabban gy\u00e1rtott\u00e1k le, amiket azt\u00e1n a helysz\u00ednen, a v\u00f6lgy egyik oldal\u00e1n magasl\u00f3 hegyeken illesztett\u00e9k \u00f6ssze. A r\u00e9szeket 64 hidraulikus emel\u0151 tolta mindk\u00e9t oldalr\u00f3l a hely\u00e9re, 60 cm-es l\u00e9p\u00e9senk\u00e9nt, GPS seg\u00edts\u00e9g\u00e9vel, m\u0171holdas helymeghat\u00e1roz\u00e1s alapj\u00e1n. El\u0151fordult, hogy ak\u00e1r 600 ember is dolgozott egyszerre az \u00e9p\u00edtkez\u00e9sen.\r\nMillau-viadukt, a l\u00e9gies k\u00e1pr\u00e1zat \u00c9p\u00edt\u00e9s k\u00f6zben 300 darab kism\u00e9ret\u0171, k\u00edv\u00fclr\u0151l is l\u00e1that\u00f3 optikai jel\u00f6l\u00e9ssel l\u00e1tt\u00e1k el az oszlopokat \u00e9s az egy\u00e9b elemeket. Ez lehet\u0151v\u00e9 tette a legcsek\u00e9lyebb elmozdul\u00e1s (0,3 mm) kimutat\u00e1s\u00e1t, bele\u00e9rtve a h\u0151m\u00e9rs\u00e9klet-v\u00e1ltoz\u00e1s okozta fluktu\u00e1ci\u00f3kat is, mindezt \u00e9rintkez\u00e9s n\u00e9lk\u00fcli m\u00f3dszerrel. Ilyen szint\u0171 pontoss\u00e1g el\u00e9r\u00e9s\u00e9hez egy referencia\u00e1llom\u00e1s permanens telep\u00edt\u00e9s\u00e9re volt sz\u00fcks\u00e9g, amely folyamatosan sug\u00e1rozta a differenci\u00e1lsz\u00e1m\u00edt\u00e1shoz sz\u00fcks\u00e9ges korrekci\u00f3s adatokat. A viadukt mindk\u00e9t sz\u00e9l\u00e9n fut\u00f3 3 m\u00e9ter sz\u00e9les biztons\u00e1gi s\u00e1v t\u00f6bb funkci\u00f3t is szolg\u00e1l: egyr\u00e9szt n\u00f6veli a biztons\u00e1g\u00e9rzetet, m\u00e1sr\u00e9szt meg\u00f3vja a vezet\u0151t a m\u00e9lys\u00e9g l\u00e1tv\u00e1ny\u00e1t\u00f3l. Ezen a biztons\u00e1gi s\u00e1von alak\u00edtott\u00e1k ki azt a sz\u00e9lfog\u00f3 rendszert, mely ak\u00e1r a 151 km\/\u00f3r\u00e1s sebess\u00e9g\u0171 sz\u00e9l hat\u00e1s\u00e1t is ak\u00e1r 50%-kal k\u00e9pes m\u00e9rs\u00e9kelni. Ez az \u00e9rt\u00e9k pedig m\u00e1r megfelel a k\u00f6rny\u00e9ken, talajszint k\u00f6zel\u00e9ben m\u00e9rt \u00e1tlagsz\u00e9lsebess\u00e9gnek.\r\nA Millau-viadukt francia-brit egy\u00fcttm\u0171k\u00f6d\u00e9s eredm\u00e9nye. A h\u00edd kiz\u00e1r\u00f3lag mag\u00e1nt\u0151k\u00e9b\u0151l \u00e9p\u00fclt \u00e9s \u00f6sszesen 400 milli\u00f3 eur\u00f3ba ker\u00fclt. Az \u00f6sszeg a h\u00edd nagys\u00e1g\u00e1hoz \u00e9s az alkalmazott technikai brav\u00farok \u00fajszer\u0171s\u00e9g\u00e9hez m\u00e9rve nem is mondhat\u00f3 magasnak.\r\nA k\u00f6lts\u00e9geket az Eiffel-tornyot is \u00e9p\u00edt\u0151 Eiffage francia c\u00e9g biztos\u00edtotta, \u00e9s 120 \u00e9vre v\u00e1llalt garanci\u00e1t alkot\u00e1s\u00e1\u00e9rt extr\u00e9m szeizmikus \u00e9s meteorol\u00f3giai kond\u00edci\u00f3k k\u00f6zepette is. Mindezek\u00e9rt cser\u00e9be 75 \u00e9vig joga van h\u00eddp\u00e9nzt szednie minden \u00e1thalad\u00f3 g\u00e9pkocsit\u00f3l. ","thumbnail_url":"http:\/\/vds.network.hu\/clubvideo\/2\/3\/6\/_\/236763_59715_4.jpg","thumbnail_width":80,"thumbnail_height":60,"video_id":"236763"}